摘要：本文主要對(duì)土基回彈模量與彎沉值的互為校驗(yàn)計(jì)算進(jìn)行了闡述與實(shí)例論證，證明使用該計(jì)算方法得出的結(jié)果具有很好的相關(guān)性，在施工中與設(shè)計(jì)中具有一定的實(shí)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：土基  回彈模量  彎沉

路基作為路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，其抵抗車輪荷載能力的大小主要決定于路基頂面在一定應(yīng)力大小下抵抗變形的能力?；貜椖Ａ勘碚魍粱膹?qiáng)度或剛度，彎沉值反映土基在荷載作用下的可恢復(fù)變形性質(zhì)，兩者都是用來(lái)衡量路面的承載能力的指標(biāo)。工程實(shí)際中可以互相校驗(yàn)計(jì)算回彈模量與彎沉值，來(lái)保證采用的工程質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)的可靠性。

通過(guò)測(cè)量土基的回彈彎沉可以計(jì)算得出其回彈模量，通過(guò)設(shè)計(jì)回彈模量值亦可計(jì)算出其應(yīng)滿足的彎沉值要求。下面就兩種試驗(yàn)方法及計(jì)算方法進(jìn)行探討。

一．土基回彈模量的計(jì)算方法

貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈模量試驗(yàn)方法是用彎沉儀測(cè)試壓實(shí)材料各測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值，通過(guò)公式計(jì)算求得該土基的回彈模量值。

1試驗(yàn)設(shè)備

測(cè)試車采用后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100汽車。

標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)

路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。貝克曼梁采用5.4m加長(zhǎng)型。彎沉儀應(yīng)經(jīng)過(guò)計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)的檢定，合格后方可使用。

2準(zhǔn)備工作

選擇潔凈的土基表面，按規(guī)范要求布置測(cè)點(diǎn)，一般測(cè)定23點(diǎn)。

3測(cè)試步驟

按貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方法測(cè)定各測(cè)點(diǎn)處的回彈彎沉值L_i。

4計(jì)算

計(jì)算全部測(cè)點(diǎn)的彎沉平均值 ，標(biāo)準(zhǔn)差S，自然誤差r₀ 。

S=

r₀=0.675 S

需要注意的是應(yīng)計(jì)算各測(cè)點(diǎn)彎沉值與彎沉平均值的偏差值di，如果di與r₀之比大于規(guī)定的極限值，則舍棄該測(cè)點(diǎn)，然后重復(fù)計(jì)算剩余個(gè)測(cè)點(diǎn)的算術(shù)平均值及標(biāo)準(zhǔn)差，彎沉代表值 。

= + S( 是與要求保證率有關(guān)的系數(shù)，高速公路和一級(jí)公路可取 =2.0；二級(jí)公路取 =1.645；二級(jí)以下公路取 =1.5)

土基回彈模量E₁=

p—測(cè)定車輪的平均垂直荷載(MPa);

—標(biāo)準(zhǔn)車雙圓荷載單輪傳壓面當(dāng)量圓的半徑(cm)；

—土基泊松比(0.30~0.50，非黏性土可取0.30，高粘性土可近0.50)；

a—彎沉系數(shù)，為0.712。

例如：一路段經(jīng)檢測(cè)，代表彎沉值為230×10^-2mm。標(biāo)準(zhǔn)車雙圓荷載單輪傳壓面當(dāng)量圓的半徑為10.65cm，車輪平均垂直荷載為0.72 MPa，泊松比為0.40，土基回彈模量E₁=2×0.72MPa×10.65cm×(1-0.40²)×0.712÷(230×10^-3cm)=40MPa。

二．土基彎沉值檢驗(yàn)的計(jì)算方法

道路設(shè)計(jì)中的土基回彈模量是針對(duì)不利季節(jié)的，而施工中的彎沉值檢驗(yàn)往往是在非不利季節(jié)進(jìn)行的，因此需要通過(guò)回彈模量來(lái)計(jì)算當(dāng)前土基應(yīng)該達(dá)到的彎沉標(biāo)準(zhǔn)值。

首先將設(shè)計(jì)土基回彈模量值E₀調(diào)整到相當(dāng)于非不利季節(jié)的值E₀′

E₀′=K₁E₀

K₁—季節(jié)影響系數(shù)，不同地區(qū)取值范圍為1.2~1.4，各地可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定。

土基頂面的回彈彎沉計(jì)算值計(jì)算

l₀=9308 E₀′^-0.938

例如:土基回彈模量設(shè)計(jì)值E₀為40MPa,該地區(qū)土基的季節(jié)影響系數(shù)為1.3，則土基回彈模量調(diào)整值E₀′=40×1.3=52MPa，相應(yīng)的彎沉計(jì)算值為l₀=9308×52^-0.938=228.69×10^-2mm。這個(gè)值就是對(duì)土基進(jìn)行彎沉檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)值，即對(duì)路段進(jìn)行彎沉測(cè)量后，代表彎沉值應(yīng)小于此標(biāo)準(zhǔn)值。

上述兩個(gè)實(shí)例表明根據(jù)彎沉值計(jì)算出的回彈模量與由回彈模量反算出的彎沉值具有很好的相關(guān)性，可以互相校驗(yàn)計(jì)算，在工程實(shí)際中具有實(shí)際使用價(jià)值，而且可以服務(wù)于道路設(shè)計(jì)之用。

參考文獻(xiàn)：

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